这是由于滑阀弹簧相对较弱，在副风缸压力和滑阀弹簧弹力的配相助用下。

主阀排气口仍在漏泄。

应搜检滑阀与座的打仗面是否不平；二段阀上部密封圈是否密贴；加速缓解阀套或加速缓解阀顶杆上的密封圈是否密贴；搜检加速缓解阀顶杆是否反装；半主动缓解阀与主阀保持处的橡胶密封垫是否老化，跟着副风缸压力的升高， 2.制动位漏泄 制动位主阀排气口排风，滑阀底面与座密贴，试验时仍有漏泄现象。

，列、副两压力充至定压后，经确认研磨精巧后，但这只是少数阀显现此类妨碍，列车管及充入副风缸的压力空气窜入制动缸经主阀排气口排向大气，排气声消失， 1.充气及缓解位漏泄 有个别120／120-1型主阀在初充气时产生排气口排风现象， 若是在充气及缓解位，采用清扫法进行处理，个别120/120-1主阀内的主阀套与体之间窜风也可引起主阀排气口漏泄，气密线是否精巧；别外二段阀铜套松动窜风，重要是因滑阀与座不密贴造成的，工作者应针对妨碍一一搜检，也可引起主阀排风口漏泄，如允许不作为妨碍来处理。

应思量加速缓解阀顶杆或加速缓解阀套上的密封圈是否不良，然则当副风缸压力上升至200～300KPa后排气声渐渐消失，来自滑阀座的列车管局减用孔的风，在初充气时将滑阀轻轻吹起，。